ରିପୋର୍ଟ ହୋଇଛି ଯେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଶକ୍ତି ବିଭାଗ (DOE) ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ତ୍ୱରିତ ଜୀବନ ପରୀକ୍ଷା ଉପରେ ଆଧାର କରି ତୃତୀୟ ଏଲଇଡି ଡ୍ରାଇଭର ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରକାଶ କରିଛି।ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଶକ୍ତି ବିଭାଗର ସଲିଡ୍-ଷ୍ଟେଟ୍ ଆଲୋକୀକରଣ (SSL) ର ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ନୂତନ ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ତ୍ୱରିତ ଚାପ ପରୀକ୍ଷା (AST) ପଦ୍ଧତିକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଛି, ଯାହା ବିଭିନ୍ନ କଠିନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛି |ଏହା ସହିତ, ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳ ଏବଂ ମାପ ହୋଇଥିବା ବିଫଳତା କାରକ ଡ୍ରାଇଭର ବିକାଶକାରୀଙ୍କୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ରଣନୀତି ବିଷୟରେ ସୂଚନା ଦେଇପାରେ |

ଯେପରି ଜଣାଶୁଣା, ଏଲଇଡି ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକ, ନିଜେ ଏଲଇଡି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ, ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଆଲୋକ ଗୁଣ ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ଡ୍ରାଇଭର ଡିଜାଇନ୍ ଫ୍ଲିକରକୁ ଦୂର କରିପାରିବ ଏବଂ ସମାନ ଆଲୋକ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ |ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ମଧ୍ୟ ଏଲଇଡି ଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଲୋକୀକରଣ ଫିକ୍ଚରରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଉପାଦାନ |ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକର ମହତ୍ତ୍ izing କୁ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବା ପରେ, DOE ଏକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଡ୍ରାଇଭର ପରୀକ୍ଷଣ ପ୍ରକଳ୍ପ 2017 ରେ ଆରମ୍ଭ କଲା | ଏହି ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ଏକକ ଚ୍ୟାନେଲ ଏବଂ ମଲ୍ଟି ଚ୍ୟାନେଲ ଡ୍ରାଇଭର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ସିଲିଂ ଗ୍ରୀଭ୍ ଭଳି ଉପକରଣ ଫିକ୍ସିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରିବ |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ପୂର୍ବରୁ ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ଅଗ୍ରଗତି ବିଷୟରେ ଦୁଇଟି ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରକାଶ କରିଛି।ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ହେଉଛି ତୃତୀୟ ପରୀକ୍ଷା ତଥ୍ୟ ରିପୋର୍ଟ, ଯାହା AST ଅବସ୍ଥାରେ 6000-7500 ଘଣ୍ଟା କାର୍ଯ୍ୟର ଉତ୍ପାଦ ପରୀକ୍ଷା ଫଳାଫଳକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |

ବାସ୍ତବରେ, ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି ସାଧାରଣ ଅପରେଟିଂ ପରିବେଶରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଏତେ ସମୟ ନାହିଁ |ଅପରପକ୍ଷେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ଏବଂ ଏହାର କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟର ଆରଟିଆଇ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ପରୀକ୍ଷା କରିଛନ୍ତି ଯାହାକୁ ସେମାନେ 7575 ପରିବେଶ ବୋଲି କହିଛନ୍ତି - ଭିତରର ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା 75 ° C ରେ ବଜାୟ ରହିଛି | ଏହି ପରୀକ୍ଷଣରେ ଡ୍ରାଇଭର ପରୀକ୍ଷଣର ଦୁଇଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ନିରପେକ୍ଷ | ଚ୍ୟାନେଲ୍ |ସିଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟେଜ୍ ଡିଜାଇନ୍ କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଏକ ଅଲଗା ସର୍କିଟ୍ ଅଭାବ ଯାହା ପ୍ରଥମେ AC କୁ DC ରେ ରୂପାନ୍ତର କରେ ଏବଂ ତା’ପରେ କରେଣ୍ଟକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ, ଯାହା ଦୁଇ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ରିପୋର୍ଟ କରିଛି ଯେ 11 ଟି ଭିନ୍ନ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ପରୀକ୍ଷଣରେ, ସମସ୍ତ ଡ୍ରାଇଭଗୁଡିକ 7575 ପରିବେଶରେ 1000 ଘଣ୍ଟା ଚାଲିଲା |ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏକ ପରିବେଶ କକ୍ଷରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଏଲଇଡି ଲୋଡ୍ ବାହ୍ୟ ପରିବେଶ ଅବସ୍ଥାରେ ଅବସ୍ଥିତ, ତେଣୁ AST ପରିବେଶ କେବଳ ଡ୍ରାଇଭକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ |DOE AST ଅବସ୍ଥାରେ ଅପରେଟିଂ ସମୟକୁ ସାଧାରଣ ପରିବେଶରେ ଅପରେଟିଂ ସମୟ ସହିତ ଯୋଡି ନଥିଲା |1250 ଘଣ୍ଟା କାର୍ଯ୍ୟ ପରେ ପ୍ରଥମ ବ୍ୟାଚ୍ ଡିଭାଇସ୍ ବିଫଳ ହେଲା, ଯଦିଓ କିଛି ଡିଭାଇସ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଛି |4800 ଘଣ୍ଟା ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପରେ, 64% ଉପକରଣ ବିଫଳ ହେଲା |ତଥାପି, କଠିନ ପରୀକ୍ଷଣ ପରିବେଶକୁ ବିଚାର କରି, ଏହି ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ବହୁତ ଭଲ |

ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଛନ୍ତି ଯେ ଡ୍ରାଇଭରର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଧିକାଂଶ ତ୍ରୁଟି ଘଟିଥାଏ, ବିଶେଷକରି ପାୱାର ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ସଂଶୋଧନ (PFC) ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ଇଣ୍ଟରଫେରେନ୍ସ (EMI) ଦମନ ସର୍କିଟରେ |ଡ୍ରାଇଭରର ଉଭୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, MOSFET ଗୁଡ଼ିକର ମଧ୍ୟ ତ୍ରୁଟି ଅଛି |PFC ଏବଂ MOSFET ପରି କ୍ଷେତ୍ର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବା ସହିତ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ଡିଜାଇନ୍ରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିପାରେ, ଏହି AST ଏହା ମଧ୍ୟ ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଡ୍ରାଇଭରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ନଜର ରଖିବା ଉପରେ ସାଧାରଣତ fa ତ୍ରୁଟି ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇପାରେ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ପାୱାର୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ ଏବଂ ସର୍ଜ୍ କରେଣ୍ଟ୍ ମନିଟରିଂ ଶୀଘ୍ର ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ |ଫ୍ଲାଶିଙ୍ଗର ବୃଦ୍ଧି ଏହା ମଧ୍ୟ ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଏକ ତ୍ରୁଟି ଘଟିବାକୁ ଯାଉଛି |

ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି, DOE ର SSL ପ୍ରୋଗ୍ରାମ SSL କ୍ଷେତ୍ରରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଆସୁଛି, ଗେଟୱେ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଗତ ପ୍ରୟୋଗ ଦୃଶ୍ୟ ଉତ୍ପାଦ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ କାଲିପର୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଅନ୍ତର୍ଗତ ବ୍ୟବସାୟିକ ଉତ୍ପାଦ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପରୀକ୍ଷଣ |